458 Speciale來港　605匹野馬突擊

458 Italia外形獨特，屬近年法拉利家族內最受歡迎的款式之一，比FF或California有氣勢，而早前在法蘭克福車展，特別版458 Speciale正式亮相，更具戰意。適逢香港代理Auto Italia30周年慶祝會，特別空運來458 Speciale，在傳媒面前展示其魅力。

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■超級跑車458 Speciale突襲香港幾天，以慶賀Auto Italia30周年，在亞洲區首度亮相。

[b]全新引進側滑角控制[/b]
上周四，馬力強勁的458 Speciale現身淺水灣酒店。早在法蘭克福車展，我們已有過一面之緣，今次雖然未有試車環節，不過發佈會前夕，總算可近距離接觸一下，摸摸車身，坐在車廂觀賞。翻看一大堆關於此車的資料，有兩、三項是最矚目的，首先是它的引擎，使用跑車常用的自然吸氣式V8引擎，馬力達到605匹，被廠方稱為「史上最強V8引擎」，由法拉利車廠內部鑄造廠生產，其135cv/l的功率系數，創下公路跑車自然吸氣發動機的最高紀錄。其次，是它引進了一些動態特性，包括創新的SSC側滑角控制系統，讓駕駛者在極限狀態下，仍能輕鬆控制車輛，提升駕駛樂趣。這個系統很聰明，使用電腦作數據分析，計算橫向加速度、側滑角、方向盤角度及速度，即時計算汽車的側滑角度，並與數據對比，藉由F1-Trac牽引力、E-Diff電子差速器等，去分配實際的動力，令車身動態回應速度，開啟全面的轉向力。當行車模式轉換到SPORT時，就會發揮到最極限。

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■從高角度欣賞458 Speciale，更清楚看到它車身的拉花。

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■鬼面罩設計和普通版458有少許不同，車徽更為突出。

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■大量使用碳纖，是今次減磅成功最重要的因素。

[b]減車重升戰意[/b]
用賽車的設置來做出高質素的「街車」，毋庸置疑是超班馬，作為只為特定顧客而打造的特別版，吸引力絕對更強。外形上，它保留了458 Italia的風格，但就加了一條由車頭延伸至車尾的拉花。車頭變化不大，惟獨車的兩側多加一條「魚鰭」擾流刀，極為搶眼；車尾的死氣喉，也由三出式氣喉變為兩邊的雙出式，是參考了F12 Berlinetta的設計。而把車身變輕的功臣，與車廂內部的設計也有關，如碳纖的門柄、軚環及地板，雙色麖皮的Sabelt的桶形賽車座椅，配有碳纖維外殼，波箱以一貫法拉利的458 Italia展示方式，只有R、Auto或Launch按鍵，不過今回是直線排列在碳纖架上。在458 Speciale內，我感受到一種很Raw的賽車座駕感覺，它還配以米芝蓮的Pilot Sport Cup2的20吋輪圈，戰意很濃。車身只重1,290kg，0-100 km/h只需3.0秒完成，極限達325km/h。有理由相信，它將會成為收藏者最愛的超跑之一。


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■車廂的賽車桶座，比458更忠於原味，配有碳纖維外殼。

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■波箱以一貫458 Italia展示方式，有R、Auto或Launch按鍵，今回是直線排列在碳纖架上。

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■碳纖的門柄、軚環及地板等，讓它減磅至只重1,290 kg。

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■操控超跑和一般車不同的地方，是需要更集中在加減波撥片及軚環按鍵上。

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■當行車模式轉換到SPORT時，就可把車發揮到最極限。

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■車尾的排氣喉，由中央三出式，變為左右雙出式，大概是參考了F12 Berlinetta的設計。

[b][size=5]Ferrari458 Speciale[/size][/b]
引擎︰4,497cc V890自然吸氣式
馬力︰605cv/9,000rpm
扭力︰540Nm/6,000rpm
傳動︰7前速 F1波箱€


來源:蘋果日報網站